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日前，由電建鐵路公司承建的深圳地鐵15號線項目取得重大階段性進展——7月30日，金港站主體結構順利封頂；7月31日，寶安公園站主體結構順利封頂。 金港站位于輔三路與輔八路交叉口，沿輔八路布置，車站為地下兩層島式車站，全長291米。寶安公園站位于寶安區新安三路與上川二路交叉口處，車站為地下二層島式車站，全長211.6米。兩座車站均需穿越復雜地質單元，施工過程中面臨周邊管線密集、地下水位高、軟土地層沉降控制難等多重挑戰。 面對復雜的地質條件和施工難題，電建鐵路公司帶領工區項目部面對施工難題，項目管理團隊以“高標準落實、精細化組織、前瞻性謀劃”為核心策略，統籌各工區項目部攻堅突破。通過建立“早交班部署-晚小結復盤”的全周期施工管理機制，保障晝夜施工效率最大化；針對車站主體結構施工中的模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等關鍵工序，組織開展專項交底，同步建立“方案-執行-驗收”閉環管控體系；將質量管控貫穿全流程，嚴格把關原材料質量，切實落實物資保障措施，嚴格控制鋼筋綁扎和混凝土振搗的質量；全面實施安全生產網格化管理模式，明確指揮部、工區項目部、分包隊伍三級安全職責，每日開展風險點巡查，實現安全管理的規范化和高效協同。 電建鐵路公司將繼續發揚“自強不息，勇于超越”的企業精神，以兩站主體結構封頂為契機，加快推動落實后續盾構施工相關工作，推動深圳地鐵15號線建設進一步提速。
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